运输方案
文学网整理的运输方案（精选8篇），供大家参考，希望能给您提供帮助。
运输方案 篇1
为认真贯彻落实临汾市煤炭工业局《关于开展煤矿人员提升运输系统专项检查的实施方案》，结合我矿实际情况，我矿立即组织相关人员制定了“人员提升运输系统”专项检查实施方案。
一、成立提升运输专项检查领导小组
组长：
副组长：
二、自查自整时间
3月17日至3月22日
三、检查依据和内容
依照《煤矿安全规程》和《山西省安全质量标准化标准》主要对以下10个方面进行重点检查。
1、提升运输设备是否取得矿用产品安全标志，是否使用国家命令禁止使用的淘汰设备；所使用的设备是否与设备生产企业签订正规的买卖合同。
2、每次提升运输人员数量是否符合规定。
3、提升装置的防坠器、过卷过放等安全设施，安全保护是否齐全有效；架空乘人装置的安全制动装置、超速、打滑等安全设施、安全保护是否齐全有效；
4、对提升机、提升装置各部分、提升钢丝绳和安全保护装置、设施是否严格落实班检、日检、周检、月检制度；架空乘人装置和钢丝绳是否严格落实日检、周检制度；
5、井口安全门、摇台、阻车器是否与提升机信号实现联锁，安全门的打开与罐笼位置是否实现闭锁，提升信号是否与提升机控制实现闭锁；
6、提升操作人员是否取得特种作业操作资格证；
7、过卷、过放距离和缓冲装置是否符合规程要求；
8、提升机系统、架空乘人装置是否经有相应资质机构进行安全检测检验。
9、井口防灭火是否符合规程规定。
10、以上未涉及到的人员提升运输系统其他检查内容是否符合《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法》和《煤矿矿井机电设备完好标准》要求。
四、工作要求
（一）提高认识，确保效果。各单位、队组要充分认识开展人员提升运输系统专项检查的.重要性，切实增强职工提升运输安全意识，促使每位职工牢记职责，做到上标准岗，干标准活。结合工作实际，确保“专项检查”工作取得实效。
（二）认真排查，严格落实。结合自身实际，重点围绕人员提升运输质量标准化建设，强化基础管理，大力开展提升运输隐患排查治理，健全管理体系，提高矿井提升运输安全保障能力，确保煤矿安全生产。
（三）做好总结，及时反馈。本次自查自整结束后，要做出“提升运输安全”大检查工作总结。
矿、科、队领导是这次活动的主体责任者，要在认真学习及贯彻上级要求的基础上，深入井下，带头贯彻，带头实施，以求实务真的工作作风推动“提升运输设备”大检查的各项目标任务的圆满完成。
运输方案 篇2
根据厦门华夏国际电力发展有限公司提供报废的汽轮机转子设备，该设备外观尺寸为圆体，但直径差别较大（500mm～800mm～2500mm），结合本公司多年的物质回收及运输经验，针对该设备的外形尺寸（直径D），考虑运输安全，我司采用大型平板拖车运输的方式进行，选择确定技术上可行、经济上合理的运输方式，经综合分析研究，采用公路运输最为经济可靠。据初步估算，本次报废设备及物资约90吨，拟采用四台平板车每天运输两趟，两天运输完成。
一、运行安全控制
1、交通监管
设备在运输过程中必须一路进行交通监管，对行径道路及车速进行全程监控；
2、运行时间
设备运输必须在白天进行；
3、运行速度；正常运输速度必须控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在5Km/h以下；通过障碍的速度控制在3Km/h以下；
4、车辆启动前的检查；车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患。有问题必须在启动前排除；
5、运输过程中的检查
5．1横坡检查：通过横坡大于3％的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保设备处于相对水平的状态；
5．2纵坡检查：通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保设备处于相对水平状态；
6、车辆停放：运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降低。将平板车停放妥当后，检查设备捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。
二、运输安全保障控制
对设备运输必须进行捆扎和加固方案；再进行设备外围安全保险保护，以防设备翻滚。对运输安全的控制应该分五步进行：
1、装车：装车前必须对要运输的'大件设备进行尺寸核对，是否符合车身长度，并对圆体直径较小处进行枕木支垫平整；
2、捆扎和加固：设备装车后立即进行木楔加固及枕木支垫平整，再进行分段捆扎牢实。
3、选取和维护运输工具--正确选用运输工具；对运输工具进行维护。
4、正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。
5、人员的安排：明确人员的职责，进行相关的运输安全进行交底。
三、技术安全措施
采取项目经理负责制；对参加该项目的施工人员进行质量、安全和运输的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸作业时，项目部将派遣专业技术人员会同业主有关人员在现场负责监装、监卸等工作；严格检查，运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案；在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心，最大限度地确保施工人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪。
四、应急预案及处理
1、组织保障：
项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。
2、基本应急措施：
针对影响正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况带来的不利影响。项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。
3、应急预案
3．1天气突变应急预案：
如在运输作业期间遇天气突变，如降雨情况，及时对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。
3．2车辆故障应急预案：
在运输前，通知维修人员待命。在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。
3．3道路紧急施工应急预案：
项目部大件设备运输经过路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保设备运输通行；
3．4道路堵塞应急预案：
在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过；
3．5交通事故应急预案：
在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；
3．6加固松动应急预案：
运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的安全监控人员认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对大件设备进行重新加固；
3．7不可抗力应急预案：
在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。
运输方案 篇3
一、指导思想与目标
1、指导思想
贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持以人为本、安全发展，以保障员工生命和公司财产安全为根本出发点，遏制伤亡事故为重点，倡导安全文化，落实安全责任，加大安全投入，建立安全生产长效机制，实现安全生产状况保持稳定。
2、总体目标
杜绝重、特大事故，遏制较大事故，全面压缩一般事故。
二、组织领导
为确保安全工作落到实处，我公司成立了以经理为组长、分管安全负责人为副组长，各部门负责人为成员的领导小组，领导小组办公室设在安全技术部，分管负责人任办公室主任。
三、具体措施
(一)健全组织机构、落实安全责任
为了加强对危险品运输车辆的安全管理，我公司成立了以经理为主任，分管负责人为副主任，各部门负责人为成员的安全生产管理委员会，办公室设在安全技术部，全面负责公司的安全生产工作。每季度组织召开一次安委会，每月召开两次安全工作会议，传达上级有关文件精神，总结分析安全生产形势，研究和解决安全生产管理中存在的问题。并按照“一岗双责”的原则和“管生产必须管安全”的要求，层层签订安全生产责任书，确保安全责任落实到实处。
(二)严格驾驶员、押运员的教育管理
做到持证上岗，证件合法有效，并签订安全生产责任书。由安全技术部每月组织开展两次驾驶员安全教育培训活动。重点是道路交通法律、法规，行车安全常识，紧急情况处理，危化品基本知识和消防知识等方面的教育，全面提高驾驶员的'安全意识和处置突发事故的能力。行车中严格遵守道路交通安全法律、法规和职业道德，做到不超速、不超载、不疲劳驾驶，确保行车安全。
(三)加强危险品车辆技术状况管理
严格要求驾驶员进行日常检查和维护，加强对驾驶员的监督和管理，确保检查落到实处。对车辆转向、制动系统、灯光、轮胎等重点部位重点检查，发现问题及时处理，严禁车辆“带病”上路行驶。同时我公司还安排专人负责，提前30日通知车辆按期审验和二维，严防超期，确保车辆技术状况的良好。
(四)强化营运车辆的动态监管
充分利用GPS监控平台24小时监控车辆运行动态，并做好详细记录，发现超速、超载和疲劳驾驶等违章行为，及时提醒和纠正，并根据公司规定进行处罚，有效减少了违规行为和交通事故的发生。
(五)广泛开展各项安全宣传活动
为了提高全员的安全意识，我公司充分利用“元旦”、“春节”、“五一”、“十一”等节日运输和“安全生产月”、“安全警示月”、“交通安全日”、“百日安全竞赛”及“安全生产基层基础提升年”等活动，以印发传单、悬挂条幅，举办安全知识竞赛等形式广泛开展安全教育活动，使安全理念深入人心，由“要我安全”转变为“我要安全”。同时，我公司还利用短信平台每月向驾驶人员编发2条以上安全信息，特别是雨、雪、雾、风等恶劣天气，及时发布预警，提醒驾驶人员谨慎驾驶，安全行车。对省内外发生的重大交通事故、原因分析等信息也及时进行发布，从中吸取教训，避免类似事故的发生。
(六)制定应急预案，开展应急救援演练
为及时有效地开展应急救援工作，减少事故损失，我公司针对不同危化品车辆编制多套应急预案，成立应急救援队伍，每年组织两次以上预案演练，既锻炼了队伍，教育了员工，又提高了处置突发事故的能力，为公司的平安建设打下了坚实基础。
运输方案 篇4
一、指导思想和工作目标
(一) 指导思想。
以科学发展观为统领，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立以人为本、安全发展的理念，全面贯彻国发﹝20xx﹞23号和安委﹝20xx﹞4号文件精神，以落实企业安全生产主体责任为主线，以强化安全生产“双基” (基层、基础) 为重点，通过开展企业安全生产标准化建设，全面提升交通运输企业安全生产水平，为构建便捷、安全、经济、高效的综合运输体系、发展现代交通运输业提供可靠的安全保障。
(二) 工作目标。
1.企业安全全丰水平明显提升。通过开展交通运输企业安全生产标准化建设，体制机制不断完善，主体责任进一步落实，员工素质稳步提高，科技装备水平和管理能力明显提升，突出问题有效解决，企业安全生产形势持续稳定好转。
2.各类事故明显下降。重大以上事故明显下降，到20xx 年，营运车辆万车死亡事故件数和死亡人数平均每年下降3% ；运输船舶百万吨港口吞吐量水上交通事故件数和死亡人数平均每年下降5%；城市客运百万车公里死亡事故件数和死亡人数平均每年下降1%；公路水运工程建设百亿元投资死亡事故件数和死亡人数平均每年下降1%。
3.推进企业全面达标。交通运输企业全面开展安全生产标准化建设工作，实现企业安全管理标准化、作业现场标准化和操作过程标准化。力争从事客运、危险化学品和烟花 爆竹等重点运输企业在20xx年底前达标，其他交通运输企业在20xx年前达标。
二、实施范围
具有独立法人资格，具体从事公路水路运输、城市客运 和公路水运工程施工等生产经营建设活动的交通运输企业。
三、管理分工
企业安全生产标准化达标分一级、二级、三级，其中一 级最高，三级最低。交通运输部负责一级企业的达标评审管 理，省级交通运输主管部门和长江航务管理局负责二级、三级企业的达标评审管理。
四、主要内容
(一) 制订工作方案
各部门、各单位要根据本方案的内容和要求，结合本地 区、本单位实际情况，制定实施方案，明确目标、任务、责 任，确定标准化示范企业名单，确保标准化建设有计划、有步骤顺利开展。
(二) 建立相关制度和标准。
根据国家和交通运输安全生产相关法律法规、标准和规 范，制定交通运输企业安全生产标准化达标管理办法、评级 程序和达标标准，明确工作流程，细化安全生产达标标准。
(三) 确定评审单位和评审人员。
一级安全生产标准化企业的评审单位由交通运输部确 定；二级、三级安全生产标准化企业的评审单位由省级交通 运输主管部门、长江航务管理局确定，并报交通运输部备案，确定的评审单位应向社会公布。评审一级企业的评审人员资 质由交通运输部认可，评审二级、三级企业的评审人员资质 由省级交通运输主管部门、长江航务管理局确定，并报交通运输部备案。
(四) 示范推广。
部确定在港口、航运、道路运输、城市客运、公路水运 工程建设企业各选择1至2家作为示范，以总结经验、深入推广。省级交通运输管理部门和长江航务管理也应结合实际，做好示范推广工作
五、工作要求
(一) 加强组织领导。部安全委员会负责全国交通运输 企业安全生产标准化建设工作的组织领导，部安全委员会办 公室具体负责日常工作。各部门、各单位要结合实际，明确相应的组织领导机构，认真制定工作方案，合理确定阶段目 标，分阶段、分步骤实施。20xx年重点抓好政策法规、评级和评级标准的制订及宣传推广等工作；20xx年开始全面开展安全生产标准化建设工作，成熟一批、评审一批，确保20xx年底以前实现既定目标。
(二) 加强工作指导。各部门、各单位要按照方案要求， 指导和督促企业、评审单位积极开展安全生产标准化建设和 评审工作，按期完成工作任务，确保工作质量。要实行分类指导，加强对评审单位和评审人员的`专题培训，研究解决安 全生产标准化建设工作中的新问题；要开展示范推广，发挥 榜样作用，创新体制机制，加强经验交流，以点带面、推动企业全面达标，为企业安全生产标准化建设提供有效的指导 服务。
(三) 加强跟踪管理。各部门、各单位要加强跟踪和监督检查，不断巩固建设成果，坚持与时俱进、突出建设重点、 解决突出问题，做到持续改进和升级，切实提高企业安全生产标准化建设水平。要将安全达标与行政许可、日常安全监管工作有机结合起来，凡不符合安全生产条件的，一律不得 批准从事交通运输生产经营建设活动；凡在规定的时间内仍 不能达标的企业，一律依法停业整顿直至吊扣或注销经营许可证，并在媒体公开曝光。要加强相关立法工作，以法律手 段督促达标；完善考核制度，落实工作责任，以行政手段推 进达标；建立有效激励机制，激发企业自觉性，以经济手段引导达标。要建立安全生产标准化建设工作信息化管理平 台，加强对工作进展的实时管理，及时掌握动态信息，提高 工作效率和服务水平。
运输方案 篇5
XXX编制了观澜悦居11#-13#.16#楼住宅及一期人防地下车库渣土运输工程的渣土运输处置方案，以下是对该方案的详细说明。
第一部分：工程概况
该工程包括住宅楼和地下车库的建设。住宅楼共有11#-13#.16#楼，地下车库为一期工程。渣土运输是该工程的重要环节，需要制定合理的方案。
第二部分：渣土运输
一、编制依据
该方案的编制依据为国家有关法律法规和工程建设标准，同时结合实际情况进行制定。
二、编制原则
该方案的编制原则为安全、高效、环保、经济。在渣土运输过程中，要严格遵守相关规定，确保施工安全。
三、土层分部
根据勘探资料，将土层分为不同的层次，以便在运输过程中进行分类处理。
四、渣土产生情况
根据工程设计和施工进度，预计每天产生的渣土量为500立方米左右。
五、渣土运输情况
渣土将通过卡车进行运输，每车装载量为10立方米。
六、运输方案
在运输过程中，要选择安全、通畅的道路，并避免拥堵路段。同时，要按照分类处理的要求，将渣土运输到指定地点进行处理。
七、渣土运输管理组织
施工单位将成立渣土运输管理组织，负责协调管理、监督运输过程中的各项工作。
八、泥浆运输方案
在施工过程中，还会产生泥浆，需要制定相应的运输方案，保证泥浆能够及时处理。
九、安全文明施工管理目标
施工单位将制定安全文明施工管理目标，确保施工过程中安全、环保、文明。
十、施工要求
施工单位将按照相关规定，进行渣土运输和处理，确保施工过程中安全、高效、环保。
十一、施工现场
施工现场要进行严格管理，确保每个环节的顺利进行。
十二、安全管理措施
施工单位将制定相应的安全管理措施，确保施工过程中的安全。
十三、施工现场防尘管理措施
在施工过程中，要采取有效的防尘措施，保证施工过程中不会对周边环境造成污染。
十四、防止影响交通管理措施
在渣土运输过程中，要注意避免对交通造成影响，确保交通畅通。
1、积极与交通部门沟通，在周边重要路口增设交通协管员，指挥行人和车辆的交通。
2、运土时需要符合南京市有关施工时间限制和环保规定，出土时间应避开上下班高峰时段。
3、为了能够及时调度，需要在周边道路较宽阔处设置临时车辆待命点，每处约可停放5~8辆车左右，以便于进行调度，从而保证挖机挖土的连续性。
4、加强与路政和交警的沟通与协商。
十五、防止渣土运输抛洒滴漏管理措施
1、签订《防止工程土（含工程渣土）运输撒漏承诺书》。
2、采取有效措施降低土方的含水率。含水率过大时应该预先凉晒。雨天停至挖土及出土作业。需要考虑到许多不利因素，作好充分准备。
3、准备足够的铁丝备用，必要时扎紧后挡板搭钩，以防后挡板开口，泥土散落造成污染。
4、车辆必须按照规范安装封闭裙边，并且按照相关规定严格装土方量。
5、如果发现未封闭车辆参与运输的情况、装土超高的情况，要求立刻卸载，否则不允许出场。
6、车缝应垫塑料薄膜，防止泥水漏出，如有泄漏，随时派人进行清理。
7、土方车驾驶员在每天出车前必须检查封拦板锁紧钩是否有效，如有故障必须修复后，方可出车装运。
8、车辆进入施工现场，按顺序依次施工，出场前由人工清扫后挡板及两侧挡板沿口余土，进出施工现场的车辆进行车轮冲洗，设专员检查车轮是否冲洗干净，车轮带泥严禁出场，严防车辆车轮带泥上路行驶。
9、车辆必须安装卫星定位装置，按规定路线行驶，在指定土场倾卸渣土。
10、不按规定行驶路线及时间运输渣土的情况，将会受到处罚。
11、在运输管理上，需要定人、定责、定线管理，实行渣土运输双向签收制度，在工地出口和弃置场各设1名管理员，发出出土调拨单和弃置回程单，防止运输车辆随意弃置。
12、现场管理员在建筑渣土排放工地出入口，对进入工地车辆的车容车况、相关证照进行检查，对不符合规定要求的车辆，不允许进入工地。
13、对于准备驶出工地的建筑渣土车辆，必须检查其装载情况。如果车辆装载超过车厢栏板上沿或者箱盖没有密闭，或者车容车貌不整洁，那么这些车辆将不被允许驶出工地。只有符合规定要求并经过冲洗保洁后的车辆才能驶出工地。
14、为了保证道路卫生，必须配备冲洗车辆跟随运输车队。如果出现泄漏和遗撒的情况，必须及时清扫干净。这样可以确保渣土车渗漏泥浆时能够随时清洗，将路面污染尽可能减到最小程度。
15、冲洗车辆必须安装视频记录设备，每次出车管理小组都必须对影像资料进行审核并形成记录。监督小组必须对相关记录进行复核。
16、在排放工地、消纳卸点、指定行驶路线范围内，必须巡回检查现场管理员、车辆运输交通安全、道路污染等情况。如果发现违法、违规行为，必须及时制止。对于发生的建筑渣土道路污染情况，必须立即报告运输企业并及时进行应急处置。
17、为了配合弃土场管理，必须安排一台挖掘机在弃土场，协助运输车到土、平整土场等。在弃土场，必须严格按照弃土场管理规定，禁止乱倒土。该土场在山上，上山道路为陡坡，在危险点要设立醒目指示牌，专人指挥，弃土作业点要有足够的照明。
18、每天挖运结束后，必须派专人及洒水车沿行驶路线，及时清洗散落在路面上的泥土。
十六、施工现场及周边环境卫生保障措施
1、渣土出入工地时必须设3名冲洗员、2名车身清扫员和1名检查管理员。未出土时，必须设2人负责工地内外保洁；出土时，必须设8人负责工地场内保洁和门前三包。
2、工地出入口左右二侧各200米主要道路必须进行洒水冲洗，以保持施工现场周边环境的卫生干净整洁。
3、监督小组必须设卫生巡视员2人，巡视施工现场及周边环境卫生。如果发现路面未清理渣土，必须通知渣土运输单位立即处理。
4、土方铲、运、卸等环节必须设置专人淋水降尘。在现场一般情况下，不得堆放土方。如果特殊情况需要在现场堆放，必须采取覆盖、表面临时固化、及时淋水降尘等措施。
5、其它XXX的细颗粒散体材料应当严密遮盖，运输和卸运时必须防止遗洒XXX，以减少扬尘。
6、堆放高度不得超出围挡高度，并且必须与围挡（墙）及基坑周边保持安全距离。
7、汽车进入施工场地时必须减速行驶，避免扬尘。
8、如果发现渣土运输及堆放过程中违反本细则，必须立即责令整改。
9、车辆进入卸土场地时，必须按顺序倒土，严禁乱倒乱卸。当班进入现场的土原则上当班推平，卸土点必须准备好一定数量的建筑垃圾，以作备用，随时修筑临时便道。
10、为了配合总包单位做好施工中对周围管线、构筑物的监护，必须发现异常情况及时上报。
1.在施工过程中，必须妥善保护地下管线，并在施工前探明不明管线，严禁野蛮施工。如果发现文物，应立即停工并采取有效的封闭保护措施，并及时报告管理小组处理。任何人不得隐瞒或私自占有。
2.应防止水土流失和做好废料石的处理，在施工过程中，应统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。
3.对于违规行为，应予以处罚并立即清除道路污染物。 4.渣土运输车辆不得沿途抛撒滴漏、带泥行驶污染道路。施工现场应按规定设置围挡和车辆冲洗设施，严禁违规处理建筑垃圾等行为，与“现场安全文明施工措施费”的'支付挂钩。
5.建立公众投诉电话并主动接受群众监督。
6.在发生交通事故时，当事人应立即自救并报警。电话122（交警）、119（消防）、120（急救）。简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况。保护现场、抢救伤员。保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
7.当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，果断处置，避免造成更大的灾害。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。同时保护好自身的安全。积极配合交警、消防部门进行救护并做好各项善后工作。
8.在发生自然灾害、突发事件时，执行应急运输任务的运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修。总结经验，提升应急应变能力和处置能力。根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其它运输任务。
9.为防治施工噪音的扰民，场内汽车应禁鸣喇叭，并在开挖前做好扰民安示工作。待命的场外车辆应熄火。进入工程的土方车辆必须保养良好，以减小噪音污染。车辆及挖机指挥夜间禁止鸣哨。土方车辆不应轰油门，或尽量少轰油门以减少噪音。必须采取相应措施以符合XXX颁发的《建筑施工场界噪声限值》(GB)要求。土石方施工阶段的噪声限值为：昼间75dB，夜间55dB。在可供选择的施工方案中尽可能选用噪音小的施工工艺和施工机械。
8、为减少噪音对施工红线外的影响，需要将噪音较大的机械设备布置在远离施工红线的位置。
9、针对噪音较大的机械，在中午12时至14时和晚上20时至次日7时的休息时间内停机，以避免影响附近居民休息。
10、需要加强与沿线居民的沟通和协商，对出现的矛盾和纠纷进行协商处理。
十九、雨季和夜间施工措施
1、在雨季施工时，XXX被雨水浸泡会使土的含水量增加，难以碾压，还可能遭受洪水淹没，影响工程质量和工期。因此，需要对场区内的防洪排水设施进行检查、疏通或加固，及时了解天气预报，合理规划作业区间和机动工程，安排重要部位的土石方在晴天作业，加铺砂砾或其它防滑材料保证道路畅通，以及及时组织雨中和雨后的现场排水工作。同时，需要加强对供、配电设施及用电器具等的维护管理，防止事故发生。
2、在夜间施工时，需要使用镝灯和碘钨灯作为主要和临时可移动照明灯具，保证整个施工场地均有较好的照明。为确保施工安全，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。在夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位需要有明显的发光标志，夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度。
二十、逐级安全检查制度
1、工程实行月检和不定期的抽检制度，每月由监督小组对工程进行检查，日常由管理小组进行检查、复查，查处的隐患及时排除或限期整改。
2、工地实行月检、XXX和日检，由项目经理、技术负责人、专职安全员、施工员、质检员、消防保卫员组成检查小组，对本工程施工现场全面进行检查，查出隐患及时排除，不能解决的立即报告上级部门。
3、班组实行班后安全会，认真开展安全活动，确保“班前有安全交底，班中有安全检查，班后有安全总结”，并遵循“先防护、后施工，先检查无隐患后施工”的原则。一旦发现隐患，必须立即排除或报告上级部门解决。
4、对查出的安全隐患必须限期整改。如果存在危及人身安全的紧急危险情况，应立即停止作业。若无法立即整改，必须采取可靠的防范措施，并四定整改：定人、定时间、定措施、定要求。
5、对于安全检查发现的隐患，必须在规定的期限内整改完毕。若违规拖延整改，可给予处罚，并强制停工整改。
二十一、安全生产教育制度
1、在工程开工前，必须对驾驶人员进行安全生产三级教育，采用多种形式进行安全教育。经常进行有针对性的安全生产教育，使职工正确认识“生产必须安全，安全才能促进生产”的重要性，遵守安全技术操作规程。
2、每月定期两次对驾驶人员进行现场安全培训教育，时间分别为1日和15日。
3、对现场的特殊工种及各种技术工种，必须经常组织劳动安全保护教育，使他们在劳动操作过程中正确使用劳动安全保护用品，提高自我安全保护意识。
4、在节前、节后、季节性变化时，必须对参与人员进行专项安全教育。
二十二、整改制度
1、安全检查是搞好安全生产的重要手段，各级要周密安排，做到安全检查经常化、制度化、标准化。
2、安全检查人员必须认真履行工作职责，有权要求受检查单位负责人制止违章指挥、违章作业和违反安全规定的错误行为，并提出改进意见。
3、对于安全检查中发现的隐患，检查单位的人员必须及时下达整改通知书，受检单位必须按要求整改，并及时上报整改情况。对于难以立即整改的隐患，必须采取有效、可靠的防范措施并制定整改计划，限期整改。
4、一般事故隐患与重大事故隐患整改率必须分别达到100%和95%，受检单位必须保证隐患整改的人力、物力，并制定可行有效的措施方案。
5、受检单位必须及时整改发现的隐患，消除隐患。若因受检单位负责人不接受整改意见，不投入足够的人力、物力及费用，拖延整改或整改不彻底，导致事故隐患扩大或造成事故发生，将追究其法律责任和经济赔偿责任。
二十三、伤亡事故报告、调查和处理制度。
1.在发生任何事故或重大事故的情况下，必须立即组织检查并保护现场。重大事故必须在1小时内向各级机关部门报告，除了抢救人员外，还必须保护好现场。
2.应立即组织专门的调查小组对事故原因进行详细调查，并对现场实物和人员进行调查。
3.分析和调查与事故有关的所有证词和证物，并向上一级有关单位报告作出判定。
4.对参与人员进行现场安全教育，确保“四不放过”：不清楚事故原因不放过，没有防范措施不放过，未严肃处理事故责任者不放过，群众没有受到教育不放过。
5.必须妥善处理伤员。
6.总结、讨论、研究并制定有效措施，并贯彻执行。 7.为了确保对职工因伤亡事故及时、准确地进行报告、调查、处理和制定并采取防范措施，根据国家和市有关规定，制定了本制度。
8.本制度适用于在施工、运输、倾卸区域内发生的与施工或工作有关的伤亡事故的报告、调查和处理。
9.伤亡事故是指参与工程人员在劳动过程中发生的人身伤害。
10.伤亡事故按严重程度分为四类：轻伤事故，指人员负伤后休息一个工作日，不构成重伤的事故；重伤事故，参照国家和地方相关规定；死亡事故，指一次死亡一人以上的事故；重大死亡事故，指一次死亡三人以上（含三人）的事故。
11.在发生人员伤亡事故后，负伤者或发现者应立即向直接领导报告。直接领导应用电话快速将事故简况报告管理小组。管理小组应根据伤害程度分别向上级主管行政部门报告。报告事故简况时，必须力求准确。对于谎报事故者，一经查实，必须严肃处理。
管理小组应该以实事求是的态度，严肃认真及时、准确地调查报告已发生的事故，并对整个调查过程负责。对于轻伤事故，项目经理负责组织调查，监督小组派人参加，查明事故原因，确定责任，并提出处理意见。然后填写伤亡事故登记表，并及时向上级主管部门报告。对于重伤事故，由项目经理负责组织调查组，监督小组派人参加，查明事故原因、确定责任，并提出处理意见。项目部填写《人员死亡、重伤事故调查报告书》，并在事故发生后3天内呈报上级主管部门。对于死亡事故，监督小组会同建设单位、上级主管部门进行检查。调查组必须对事故现场进行勘察、拍照或录像，收集伤亡事故当事人和现场有关人员的陈述和证言。分析事故原因，查清责任，并提出处理意见。项目经理填写《人员死亡、重伤事故调查报告书》，并在事故发生后1小时内报相关行政主管部门。如果无法按期填报《人员死亡、重伤事故调查报告书》，项目经理应申明理由，并由监督小组报请上级主管部门同意后才能延期填报。
发生事故时，管理人员必须及时到场，现场人员必须严格保护好现场。当抢救负伤人员或为防止事故扩大而必须移动现场设备设施时，现场领导和现场人员应共同负责弄清楚现场情况，做出标记，标明数据，并画出事故现场图。对于故意破坏、伪造事故现场的人，应该严肃处理，情节严重者应该依法追究法律责任。对于事故责任者，应根据事故情节及造成的后果的严重程度分别给予经济处罚，对于触犯刑律的人，应依法追究刑事责任。
附件1为主要施工机械设备一览表，包括渣土运输车等设备。附件2为现场主要施工人员一览表，包括工程师、项目经理、技术员等人员。
运输方案 篇6
包装
1、每件包装箱的两个侧面，用不褪色油漆写明合同号、到货站、收货人、货物名称、箱（件）号、体积（长*宽*高，以毫米表示）、毛（净）重以及生产日期和生产工厂。
2、我公司人员会在包装箱上明显标注“轻放”、“勿倒置”、“防雨”等字样。
3、毛重2吨以上货物，在包装箱侧面标明起吊挂绳的位置。
4、包装箱会连续编号，并在全部装运过程中保持箱号顺序始终连贯
运输、仓储
每批次的产品在保证设计质量及生产质量的前提下生产包装结束，并在出厂之后，我公司采用汽车公路运输的方式将各类标识传递至用户所在城市。
本次投标产品我公司将再次采用不间断的.连续分批生产、供货、安装的方式，在对所需产品的明细进行细致的核实、相应的安装地点进行周密地确认之后，我公司相应人员在最短的时间内以投标文件中所描述的各种要求为基础，对用户所需的产品进行外形及布局上的设计，制订生产计划，对安装现场的施工人员进行细致周到的分工，确保产品的生产、运输及安装质量。
在与供方确定深化图纸的5日之后，部分产品到现场仓库，并在两天之内开始安装工作，与此同时，我公司按照前期所制订的、经用户认可的生产计划，保证后续产品生产、供货及安装的连续性，确保按时完成本次招标产品的生产制作及安装。
运输方案 篇7
一、活动领导小组
组长：
副组长：
成员：
公司安全文化建设领导小组主要负责制定公司安全文化建设推广工作的总体规划、组织安排和检查指导工作；负责协调、解决在安全文化建设中人、财、物的投入问题；负责与上级主管部门的组织协调工作；负责安全文化建设在本单位的具体组织与实施。
下设办公室，负责公司安全文化建设的组织安排、推动和具体工作。
主任：
副主任：
成员：
二、指导思想和工作目标
紧紧围绕公司的发展目标和安全工作部署，以总公司的理念和公司xxx理念为核心理念，以全体员工为对象，在全公司范围内积极开展安全文化建设的推广工作，使得安全理念进一步渗透，安全素质进一步提高，安全行为进一步规范，安全环境进一步优化。
三、时间安排
20xx年一月至十二月
四、具体措施
从推广理念文化、亲情文化、行为文化和可视文化入手，广泛深入开展宣传教育工作，促进公司在发展中实践安全文化、阐释安全文化、传播安全文化，从根本上提高员工的安全意识和安全觉悟，充分发挥安全文化在安全生产中的灵魂和导向作用。
1.推广理念文化。理念文化是安全文化的精髓。通过开展全方位、深层次的理念推广活动，逐步使以“xxx”为核心的理念文化深入人心。
①围绕提高xx公司理念文化的完整性，从亲情与操作行为的角度出发，结合xxx公司的工作性质和特点，通过进一步整理、总结、归纳、提炼出xxx公司亲情文化理念、行为文化理念，形成完整的xxx公司理念文化体系。
②围绕提高干部员工对安全文化建设的参与率，开展安全警语、安全漫画、安全签名征集活动，通过这些形式新颖、寓教于乐的活动，调动广大员工参与安全文化建设的积极性，达到以宣传教育促进全员安全意识进一步提高的目的。
③围绕提高xxx公司安全文化的系统性，编印《xx公司安全文化手册》，从理念文化、亲情文化、行为文化以及可视文化入手，力求融思想性、可读性和操作性于一体，对公司的安全文化建设及员工的安全行为进行进一步的指导、约束和规范。
④围绕提高安全理念在干部员工中的知晓率，开展各种安全文化培训班，利用形式多样的安全文化培训活动，对干部员工进行系统的学习和培训，使安全理念逐步转变为员工的行为习惯。
2.推广亲情文化
让亲情安全文化唤起员工对安全的渴望，摒弃生硬的训斥和简单的说教，对员工常怀人文关爱，倾注温情亲情，实施“零距离”管理，通过开展家庭走访、发送慰问信、员工亲属交流会以及签订“保安全合同”等晓之以理、动之以情的亲情化管理措施，切实解决员工的实际困难，消除管理盲点，把亲情因素持续不断地注入到员工日常的安全生产中，使职工从对亲人的珍惜角度上增强自我保护的责任感、压力感，从而在行动上杜绝违章操作，防止事故的发生。
3.推广行为文化
①从推进公司安全文化建设和安全生产的实际需要出发，进一步完善规章制度，编印《xx公司安全制度汇编》，并组织员工对各项安全管理制度进行深入、系统的学习，充分发挥制度的约束力，使规章制度真正成为规范各级管理人员、每名员工的行为准则。
②选取队站长、班组长、驾驶员等不同层面安全生产先进典型召开安全管理经验交流会，就安全管理方面的好经验、好做法以及如何更好地在基层落实安全管理措施等内容进行互相交流、探讨，以此不断提高基层的安全管理水平。
③分层次、分岗位对员工进行岗位职责、应知应会、基本安全知识与安全技能的学习教育，使干部员工把能够熟练掌握岗位责任制、安全基本知识、安全操作规程和基本安全技能，为安全生产工作提供强有力的保障。
④通过充分利用GPS、行驶记录仪和安全监督检查站、回场检查站在监督检查上的功能互补作用，全面加强对设备安全系数及生产过程的'监控，使每名职工自觉做到参数变化异常不放过、设备运转不正常不放过、安全隐患未处理不放过，同时根据生产实际需要完善应急预案体系，定期进行演练，切实提高员工在突发事件中的应急处置能力。
4.推广视觉文化
①完善硬件设施建设。对公司北车场、前线点停车场实施标准化建设，完善视觉文化建设，营造强烈的视觉冲击力和安全文化氛围。
②实行挂牌管理。在全公司范围内的所有工作场所设立安全责任人图板，悬挂安全告示牌和提示标语，设置重要部位风险类别、等级和削减措施标识等，明确安全管理责任和关键控制点，使安全责任、操作规范和风险意识在员工头脑中牢固扎根。
③发挥媒体作用。通过网络、宣传栏等媒体，大力宣传公司的安全文化，宣传安全生产的正面典型，使广大员工置身于浓厚的安全氛围之中。
五、有关要求
1.明确培育主体。安全文化推广工作是全员落实安全文化的责任，是全时空、全方位、全过程的参与和响应。安全生产第一责任人、各级领导、安全管理人员、员工及员工家属都是安全文化创建的主体，都有其责任，都要积极参与。
2.强化责任落实。公司各单位、各部门要高度重视安全文化建设工作，要紧密与公司安全管理工作结合起来，各负其责，注重实际效果。公司要做好检查、督促工作，并开展阶段性检查与考核，年终进行工作总结，对活动开展较好的单位进行表彰，保证公司安全文化建设工作扎实推进。
3.把握关键环节。要注意组织全体员工集合本岗位特点自发进行学习讨论，改变过去填鸭灌输式的教育方法，着重强调全员互动参与，坚持自下而上，从群众中来，再到群众中去，确保抓出成效。
4.加强宣传引导。要充分利用会议、个别交流、橱窗、集体活动等途径和方式，广泛深入地宣传安全文化建设的重要意义，营造浓厚的安全文化氛围。
运输方案 篇8
根据《朔州市打赢蓝天保卫战20xx年行动计划》（朔政办发〔20xx〕26号）部署要求，为切实做好20xx-20xx年秋冬季工业企业差异化错峰生产工作，坚决打赢蓝天保卫战，现结合我市实际，特制定本方案。
一、指导思想
以生态文明思想为统领，认真贯彻落实国家、省、市关于打赢蓝天保卫战的决策部署，以改善我市秋冬季环境质量为核心，以错峰生产减少污染物排放量为目标，围绕工业大气污染重点领域，坚持问题导向，严禁“一刀切”，科学精确实施错峰生产，引导企业开展深度治理，推进工业转型升级和高质量发展，促进我市20xx-20xx年秋冬季环境质量目标顺利完成。
二、错峰原则
（一）加大重污染天气频发的秋冬季工业企业生产调控力度，大幅抵消冬季取暖新增污染物排放量的原则，组织实施工业企业错峰生产，全力促进秋冬季大气环境质量改善，打好蓝天保卫战。
（二）从20xx年11月1日起，未按要求完成年度治理改造任务的企业（包括无组织排放治理），予以停产治理。钢铁、建材、有色、化工等高排放行业达到相应行业大气污染物排放限值且完成无组织排放治理要求的企业，采暖期实施差别化错峰生产。
（三）属于《产业结构调整指导目录》限制类的生产设施，限产40%，其中，位于市区建成区及周边10公里范围内的，限产50%，不影响生产安全的情况下可采取停产错峰。属于产业政策鼓励类的企业，限产20%，其中，位于市区建成区及周边10公里范围内的企业，限产30%。20xx年11月1日前实际生产负荷已低于上述错峰生产比例要求的，按照污染物排放量和进出厂区大宗物料公路运输量不增加的原则，核定错峰生产负荷。各县（市、区）可根据当地环境空气质量改善需求提高错峰生产比例。
（四）对承担供气、供热等民生任务的企业，根据供气、供热需求，报市人民政府确定限产比例。国家关于错峰生产有要求的，按照国家有关规定执行。
（五）钢铁、建材、电力、化工、煤炭等涉及大宗原材料及产品运输的重点用车企业一律实施错峰运输。重点用车企业要合理安排运力，封存自有车队中排放较高的车辆，优先选择排放控制水平较好的国五以上标准车辆承担运输任务。有条件使用铁路运输的，原则上全部采用铁路运输。
（六）各县（市、区）、朔州经济开发区要建立错峰生产企业豁免清单。列入豁免清单的企业必须符合以下标准之一：
1.完成治理任务的列入工业和信息化部绿色工厂示范的企业；
2.污染物排放达到超低排放标准（没有超低排放标准的行业，污染物排放低于行业特别排放限值20%以上），且物料运输采用铁路运输或其他清洁运输方式的。
三、错峰生产实施时间
20xx年11月1日00时至20xx年3月31日24时。
四、工作要求
（一）落实主体责任。各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会对辖区错峰生产工作负总责，主要负责人为第一责任人，加强辖区错峰生产的组织领导；县（市、区）工信、生态环境等部门要按照职责分工落实任务要求，加强协调、形成合力，共同推进错峰生产工作有序开展，以错峰生产倒逼企业提升绿色发展水平，优化区域产业结构，推动产业转型升级。相关企业要严格落实当地政府错峰生产要求，提前做好生产计划调整。
（二）细化措施方案。各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会要围绕工作任务，在摸清辖区内涉及错峰生产行业现状的`基础上，按照“一企一策”的原则，及时制定20xx-20xx年秋冬季错峰生产实施方案，列出错峰生产企业清单，细化错峰生产措施，将错峰生产要求细化到企业生产线、工序和设备，明确错峰生产的执行内容，确保可操作、可核查。各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会可根据实际情况延长错峰生产实施时间，要指导辖区内参加错峰生产的企业提前1个月制定工作方案，按时上报备案。
（三）实施电力监控。各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会要落实工业企业错峰生产用电监控制度，对错峰生产企业大气污染物排放、用电量等指标实行监控，研判分析企业污染物排放和用电量变化情况，判断企业是否执行停产措施、是否按要求落实限产措施，及时发现问题，及时处理，并报送市工信局、市生态环境局，各县（市、区）供电部门要按月将列入错峰生产企业用电情况报送市、县有关部门。
（四）严格监督检查。各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会要加大对错峰生产工作的监督检查力度，督促错峰生产工作有序开展，严厉打击不执行错峰生产要求等违法行为，对未按照要求落实停限产要求的企业，一律纳入停产管控范围，并依法依规进行严肃查处。加大巡查力度，对工作进度缓慢、措施不得力、监管等不到位的要追究监管责任。
（五）重视政策宣传。各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会要做好错峰生产政策的宣传解读，广泛宣传错峰生产的必要性和重要性，加强正面宣传和反面案例曝光，落实大气污染有奖举报，做好错峰生产企业职工思想引导工作，营造全民治污、科学治污、依法治污的浓厚氛围。
（六）确保信息畅通。市级相关部门，各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会及其有关部门、错峰生产企业均要明确联系人，并将牵头部门及联系人报市工信局、市生态环境局，确保信息畅通。自20xx年12月起，每月5日前上报上月工作落实情况，需要上级部门协调解决的问题及有关工作建议等可一并报送。
（七）加强错峰督导检查。市生态环境局、市工信局根据工作实际和需要，会同有关部门对各县（市、区）、朔州经济开发区实施方案的落实措施进行督导检查，定期通报，确保列入错峰生产方案的停限产措施落实到位，加强错峰生产执行情况检查，发现不满足豁免条件的企业，应及时从错峰生产豁免清单中剔除。